如今无孔不入的上门O2O创业公司都在不惜重金地补贴用户，这一看似赔本赚吆喝的商业模式实则是用烧钱的方式迅速积累大量客户信息。因为在互联网企业眼中，客户信息无疑是通往众多消费场景的入口。而这恰恰是以往被传统企业所忽略的。

　　像售后管理一样，CRM管理可以直接为4S店带来直接的经济效益。它只被中国经销商长期忽略了。到目前为止，还没有很多成功的营销案例，这使得投资不足。也许三四年后，没有经销商会关注CRM部门。然而，目前的市场形势迫使越来越多的经销商围绕后市场转型。一些经销商正专注于新能源汽车销售的发展。有些布局使用汽车、汽车金融或现场服务，有些专注于基于呼叫中心的扩展服务，但无论如何，客户信息是新业务的基石。

　　目前，中国大多数经销商已走上集团发展的道路，集团的规模和资源优势尚未得到充分利用。中国消费者品牌忠诚度不高，而第二次购车的品牌升级特征非常突出。大多数经销商集团代表多个品牌，品牌结构包括高、的低端、，这可以完全坚持集团内所有与消费者相关的消费者行为。例如，集团营销部门可以为已经购买汽车一段时间的客户实施第二次汽车购买计划或二手车销售计划。在确定被请求客户的范围时，CRM系统收集的客户信息的质量对事件的性能具有重要影响。推荐阅读：目前市面上常见的CRM主要有三种功能

　　在未来，行业需要更多创新的“互联网+”思想和愿景。在移动互联网时代，中国汽车CRM人员需要通过跨境整合整合自己的大数据工具，并完成用户的结构调整、需求。资源整合比较终将提升汽车客户忠诚度。对于汽车CRM的未来，借鉴其他行业的先进经验，整合更多的平台资源，利用互联网金融的众筹工具，对汽车行业的客户忠诚度营销模式进行质的改变，创造一个汽车经销商、经销商和车主之间和谐共生的新关系是一个值得探讨的话题。相关阅读：企业什么时候需要使用定制crm系统？

　　当互联网公司都在玩命砸钱去获取客户信息时，早已手握客户信息的经销商还有什么理由做不好生意?